汇丰研究发表报告指,航运股因加沙停火提议的消息而下跌,因为红海干扰问题的解决可能拖累运费率。表现优异航运股面临更大压力。
报告指,在疫情期间,运费正常化83%,航运公司股价从各自的高位平均下跌55%,但从2019年底的水平反弹8倍。自红海危机以来,航运公司股价平均上升57%,其中中远海控(01919.HK) -0.960 (-7.306%) 沽空 $3.11亿; 比率 27.558% 、长荣海运和海丰国际(01308.HK) -2.300 (-10.455%) 沽空 $5.26千万; 比率 23.790% 升幅最大,而马士基则较落後。如果这些航运公司在2011至2019年期间以市场共识的12个月远期PB倍数交易,股价可能会下跌19至66%,只有马士基股价则会上升14%。
该行对海丰国际、马士基和长荣海运评级均为「买入」;对中远海控、中远海能(01138.HK) +0.860 (+9.267%) 沽空 $1.83千万; 比率 15.723% 评级为「持有」;对赫伯罗德和东方海外(00316.HK) -9.100 (-7.968%) 沽空 $7.56千万; 比率 20.068% 评级均为「减持」。
(ha/cy)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2024-10-04 16:25。)
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