高盛就內地汽車行業發表研究報告，認為行內的資本開支及產能擴張仍然持續，料2026年將再有200萬輛新增產能投產，當中約70萬輛位於海外市場。同時，雖然大部分車企的收入仍高於現金成本，但利潤跌幅加劇。公司管理層對自身增長仍持正面態度，但對2026年行業表現則偏向保守。
另外，車企透過股權融資增加淨現金，令新產品投資及市場競爭持續；即使是錄得虧損的汽車製造商，亦獲得更多空間管理資金消耗，導致行業難以整合。
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展望2026年，該行預期內地汽車競爭將持續激烈，料年內有119款新能源車型推出；國內乘用車銷量預計將由2025年的正增長4%，轉為下跌2%，而新能源汽車銷量增長亦由18%放緩至11%。至於出口或成為亮點，該行認為海外市場已具備新能源汽車大規模普及的成熟條件。
整體而言，該行預計2026年批發銷量將大致按年持平；相信比亞迪(01211.HK) -3.900 (-3.931%) 沽空 $8.12億; 比率 21.920% 及小鵬汽車(09868.HK) -1.750 (-2.193%) 沽空 $5.23億; 比率 39.437% 憑藉加速推出的新出口車型及銷售網絡擴張，在海外業務佈局上處於相對較佳的位置。
該行予比亞迪港股目標價141港元，比亞迪A股(002594.SZ) -2.390 (-2.390%) 目標價144元人民幣；小鵬汽車港股目標價96港元，小鵬汽車美股(XPEV.US) 目標價25美元，均予「買入」評級。(ss/j)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-01-07 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)
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